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  所以要求在貝雷片承受超過(guò)屈從應(yīng)力的外載荷時(shí)，檢測(cè)架的剛度和強(qiáng)度都能夠滿意丈量要求。因此，有必要求得檢測(cè)架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果能夠看出，貝雷片在外載荷為750kn的壓力下，檢測(cè)架的強(qiáng)度和剛度都足夠滿意工程要求。為了求得檢測(cè)架的極限載荷，能夠采取逼近原則，逐級(jí)增加外載荷，直到其強(qiáng)度接近屈從極限。

  為了防止貝雷鋼橋銹蝕在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，工程師應(yīng)認(rèn)真檢查鋼橋各構(gòu)件的各個(gè)部位有無(wú)油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對(duì)銹蝕的部位，嚴(yán)格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕不漏噴。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

   施工條件差, 制約因素多。南岸灘涂區(qū)長(zhǎng)達(dá)9 km 多, 施工作業(yè)條件受到限制。建設(shè)工期緊，大橋計(jì)劃于2008年建成, 由于海上18 km長(zhǎng)的引橋采用70m 整孔預(yù)制吊裝方案, 受船機(jī)設(shè)備控制; 南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運(yùn)梁方案, 僅有一個(gè)工作面, 海上作業(yè)距離長(zhǎng)、工作量大, 要按期完成大橋建設(shè), 必須重視施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。

  千斤頂與下弦桿之間應(yīng)墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置更好放在桁架弦桿與腹桿交點(diǎn)處。橋梁降落時(shí)，各千斤頂?shù)慕德渌俣纫３忠恢?，以免橋梁的重量集中在某個(gè)千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴(yán)重事故。  對(duì)于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進(jìn)行橋梁座落。無(wú)論采取何種方法，都應(yīng)先在一岸降落，再降落另一岸。